他们参观的第二家企业是沈阳机械公司，它是一家股份制私营企业，股东名单很长，不过排在最前面无一不是奉系之首脑人物。
它由早年沈阳兵工厂从机械修理车间分离改组而成，如今已拥有上万名员工，从事各类机械的设计与制造。其所属企业主要为三个分公司，第一分公司，从事机床制造，第二分公司，从事金属加工，第三分公司，从事汽车制造。
这次他们参观的目标就是其所属的第三分公司，即汽车制造厂，它可以说是中国第一家汽车制造企业。不过它并非奉系控制区内唯一的汽车制造企业，rì本人已经先后建立数家汽车制造厂，年产量达2000辆左右，并计划在几年之内，将产量翻倍，美国人也在研究设厂的问题，至于从事汽车零部件制造的企业数量更多。
这次负责接待的人级别依然不高，为一名王姓工程师，简单介绍了一下情况之后，王工程师开始带着他们去参观，边走边介绍道，“本公司最早从事代理汽车销售与维修业务，后来成立了汽车配件厂，制造各类汽车零件，进而制造整车。”
杨卫家问道，“研究制造整车从何时开始的？”
“1928年，”王工程师随口答道，又马上更道，“也就是民国17年。”接着解说道，“我习惯于用西历，留学美国时养成的习惯。”
“我也习惯于使用西历，”他说道，“当时你参加了吗？”
“我当时刚回国，正好赶上。”王工程师想了一下，又说道，“那时条件差，但大家的赶劲十足。当时我们把进口车拆解研究，一件一件研究仿制。”
这时王丹琴问道，“既然有制造零部件的经历，那么进度应很快吧！”
他则说道，“制造整车的难度应比造零件难上许多才对。”
“没错，确实很难，”王工程师介绍道，“许多零部件是我们无法制造的，不过委托给其他企业，甚至从国外进口。”说到这里，王工程师改以自豪地语气说道，“我们只用了不到一年时间，即生产出第一辆汽车，也就是在那时成立第三分公司的。”
“当时生产了多少？”
“没多少，也就是一个月几辆，主要是积累经验，应用国产部件的比重一批比一批高。最初是五成，后来是六成，七成。”
他又问道，“各种零部件如何供应的？”
“本厂能造的尽可能自行制造，不能制造的则委托给其它企业或进口，大体次序为：优先考虑中国企业，其次考虑在华rì资企业，再次为rì本本土企业，最后为美国企业。”
“汽车生产线也是那时开兴建的吗？”
“成立第三分公司即有兴建生产线的计划，当时特意征用目前这块场地，不过资金与技术不足，直到找到美国人投资，才开始建造工程。”
“整个工程是我们自己赶的吗？”
“不是，由一家美国公司全权负责，设备也从美国采购，只是具体的施工有我们参与。”
“工程进度如何？”
“整个计划要好几年才能完工的，但我们是边建设边生产，从没有停止组装生产，1931年时，组装生产200辆货车，1932年，则利用建成的部分设备，生产了1000辆，同时试制出了第一辆轿车。”
“今年，或是说。1933年的情况如何？”
“货车2000辆，轿车也试生产30辆；同时完成了客车地试制工作。”
“目前整条生产线建成了吧？”
“只是大体完工，许多地方尚需要完善，工人素质也不理想。许多关键部件的生产企业也没有完成，比如：发动机。生产规模要达到设计能力，估计还需要二年时间。”
这时王丹琴又插言问道，“这个地方好象很大，空地真不少。”
“是的，”王工程师回答道，“这里当初可是按年产十万辆汽车的标准征用的土地。”
这时他问道，“那目前的设计能力是多少？”
“年产1万辆，不过设计方案预留了扩建为3万辆的空间，如果顺利，我们将很快实施扩建工程。”
“目标确实不小，不知道市场能不能消化得了？”
“应该没什么问题，国内对于汽车的需求量增长很快，还有一定的出口市场，上个月，已向东南亚销售了第一批汽车，rì本客商马上要来！”
“你们有什么计划吗？”
“正在天津兴建新厂，把轿车与客车的生产转移到那里。”
正在这时，王丹琴注意到一块空地上停放着的好几种不同的车辆，于是问道：“那是你们正在试制的东西吗？”
“是的”王工程师看了一下，回答道，“我们一直在试制各种新产品，多半只是技术研究储备，真正能生产的不多。”
这时他边走边看着那些试验品，随口说着，“轮式拖拉机，履带式拖拉机”停了一下，才惊奇地说道，“这是什么？”眼前是一辆很特别的汽车，它只有三个轮子，与后世的三轮农用车几乎一模一样。
“那是试验产品，大家叫它简易汽车。”王工程师回答道，“做为技术储备研发的。”
“不投产太可惜了，它简单易学、维修方便，价格低廉，一定会大受欢迎。”他想了一下，又说道，“让它尽可能再便宜一点吧！”
“也许你说的没错，”王工程师想了一下，“你的意见，我会与大家说一下的。”
这时王丹琴问道，“这履带式拖拉机有点象坦克！”
“最早的坦克就是履带式拖拉机改装的。”杨卫宁说道，“这一点你可以去查一下资料。”
“不知我们何时能造出自己的坦克？”
王丹琴不过是有感而发，可是让王工程师以为这个问题是自己的，结果为难了半天才回答道，“没听造坦克的计划，我们只试验过装甲汽车。”
“我们可以看一下正在制造中的装甲汽车吗？”
“不行，参观需要特别许可。”
……
与前面参观的几个企业相比，东北航空工厂的规模要小许多，不过面积最大，因为其拥有一座机场。它的前身可追溯到奉系空军附属地飞机修理车间，直到1930年才分离出来，与其它几家单位一起搬移迁到沈阳北部的新址建厂，1932年改组为东北航空工厂。虽然这家企业也是一家私营股份制公司，其实依然是空军的下属单位，如果不是每年空军给予大量扶助金，这家企业能维持现状就不错。
目前主要业务依然为修理飞机为主，兼制造飞机零件，也从事进口飞机的散件组装工作。空军对其非常重视，对该厂的投资也越来越多，人员与设备一直在不断增加，目前正在新建厂房，以准备从事飞机制造。
杨卫宁对其的评价是：发展潜力巨大！不仅有空军的大笔投资，还有优秀的航空技术人才。该厂非常重视技术人员的培养，除积极招收国内大学的优秀毕业生外，还选派人员前往国外大学进行深造。
除了以上企业外，还有许多企业本来值得参观，只是很遗憾的没有被列入参观目录。例如：东北邮政公司，它仅用十几年时间，就从rì本人与俄国人手中，抢回了东北地方邮政与电信业务的半壁江山。还有沈阳纺织厂，一家非常有名的轻工企业。
除了工业企业外，他们重点参观了东北大学。它是东北地区的第一所大学，创办于1922年，它一直处于不断地扩建之中，目前其在校学生超过6000人，其最大的特点就是大量地附属单位。比如：附属学校。早期设有大学预科学校，东北教育水平低，无法招收到合格地新生，于是办附属学校学校，对入学的新生进行预科教育。后来预科学校取消了，但是附属高中，初中，甚至小学先后建立起来，且数量与规模逐年增加，高中已在各省会城市建起来，初中，小学已经分布到东北各大城市。与附属学样相比，学院附属地企业或者说实习工厂更多，规模更大，甚至令大学本部显得“弱小”。
他们重点参观了东北大学航空系，成立1926年的东北大学航空系完全是奉系空军一手扶植起来的，其经费完全由空军提供，所以该系与东北航空工厂属于共建关系。东北大学航空系不仅仅从事航空技术人才的培训，近年更越来越多的从事航空技术的研究，为此建起了规模不小的航空技术试验室，且一直属于扩建之中。
连续参观了几个地方之后，他总算对于实际情况有了更深的了解，情况比他想象要好许多，远比看各种资料更加直观，最让他满意的当属人才培养方式。奉系的教育体系完好，也相当有规模，唯一的缺点竞争过于激烈。这也是没办法的事情，一方面是人口众多，另一方面是条件有限，只能采取纯jīng英式的教育，只有最优势的学生才能有机会升学。
实行小学与中学的二级三阶制教育，小学6年，中学预科3年，分科中学3年，大体相当于后世的小学，初中，高中。除此之外，各类夜校，补习班，私立学校等，也相当普通。
这时也没有什么条条框框，报考各类学校的条件与限制很少，基本上只要报告既可参加入学考试，仅以成绩做为录取标准，所以竞争也变是相当激烈的。
由于采取宽松地报考条件，1933年年度，参加东北地区统一组织的大学入学考试的人数近十万，但实际录取人数刚刚超过1万人。
与相对应的几个数字，至1933年底，东北地区各类小学学校在校学生超过200万人，适龄儿童入学率不足百分之三十。小学毕业生升入初中的比率不足百分之十，初中升高中的录取率只有三分之一。
幸运的是，与后世不同，毕业生的选择很多。小学毕业，除了进入中学，各类职业学校也非常不错的选择，可以学得一技之长。中学预科毕业，也可以选择国民师范学校成为一名小学教员，或者入技术学校成为一名技术工人。高中毕业，则可以在大学，专科学校，职业教员之间进行选择。
接受教育也不是什么富人的专利，每年教育部门都会向学习成绩优秀的贫困学生提供奖学金，通常可以保证其求学需要，尤其是对进入大学阶段的学生，某些专业甚至是全额奖学金。
还实行广泛合同制，也就是用人单位以公开招聘的方式，招收学员，与其签定合同，保送其进入指定学校接受指定内容的培训，并提供全额奖学金等优待，学员只需在毕业之后进入指定单位工作一定年限既可。
合同制对于家庭贫困，但学习成绩优秀的学生非常有吸引力，这也是奉系培养急需人才的主要方式。
……
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